互联网的成熟助力信息透明化，同时，“价格战”的消耗使得第三方物流行业在夹缝中发展。抵制恶性竞争，树立品牌意识，融合信息技术是将来第三方物流行业转型方向。

一、第三方物流的困境

（一）单向货流与网络不稳定

第三方物流中，货物流向就是客户生产、销售的流向，除了少量逆向物流，货物的流向是不可逆的。正是由于这种单向的货物流动，导致车辆无法自主循环，单边生意通常比双边生意赚得少，大量回程车难以被利用起来，造成成本上涨增高和运力浪费。

第三方物流企业的网络，都是根据客户的业务拓展而来的。就单条线路而言，整条线路都是服务于单个大客户的，线路上的货量跟客户的销量息息相关，导致线路货量的稳定性无法获得保障。如果把线路放大，对于整个网络而言，每条线路、甚至网络都可能随着项目的改变而迁移。这种网络的不稳定，对于企业的运力规划能力来说是一种挑战。

（二）网络平台兴起，货量空间压缩

随着互联网思维与资本的注入，货运网络平台兴起已成为必然趋势。未来，当货运网络平台做大做强，产品定位势必会向两端延伸。那么，平台将成为最大的资源整合体，第三方物流存在的意义将被平台所取代。专线物流作为底层承运商，也不用再只能依靠三方物流获客，平台就可以对接，没有了层层分包，管理也会更加直接。

（三）恶性竞争，毛利暴跌

随着整体市场环境的恶劣，有些物流企业主动挑起了价格战，第三方物流利润便沿着螺旋轨迹不断下滑，特别是微信等社交平台的普及导致人们的社交圈扩大，互联网加速了市场信息透明化，市场竞争愈加激烈，第三方物流企业的毛利率不断下降。

二、第三方物流的突围

（一）对于客户，要有所为，有所不为

有同行把第三方物流的客户分成了三类：成本偏好型、服务偏好型和关系型，三者的比例分别为60%、20%、20%。所谓的關系型客户，就是通过搞定人来搞定业务，是以非正常手段而不是依靠自身能力来获取业务的。对于这类客户，如果没有强大的关系网，干脆就不要碰了，重点去发现并满足成本偏好型和服务偏好型的客户，在这两类客户身上多投入。

（二）对于自身，要打造核心竞争能力

主要体现到成本、时效、服务三个方面，对于三方物流来讲，怎样才算具有核心竞争力呢？最简单的评估办法就是，假设整个物流链条上没有你所在的企业存在，让你的下属承运商直接跟客户做对接，看一看能不能平稳运转？如果不能，说明你还有价值，如果你的角色轻易就被替代了，说明你已经成功地把自己变成了“废物”，出局只是时间的事。

（三）拥抱平台

整合平台，是未来物流行业发展的必然趋势。对于第三方物流来说，将资源与客户业务需求相结合，利用资源的同时成就资源，为平台提供货量。当各种形式运力、仓储资源整合完毕时，第三方物流可以利用的资源将更加充足，成本也更加透明。项目上，也可以更加深入到客户的生产和销售环节当中，提出更有竞争力的行业解决方案，从而建立自身的核心优势与行业壁垒，第三方物流应充分理解国外供应链管理企业的“精益化管理”，运输只是供应链管理中的一个环节，第三方物流应立足运输，尽力向两头延伸。

（四）以服务品质取胜

成本的降低、物流的效率、优质的服务，客户在乎的也就是这三方面。无论顺丰还是京东物流，或者还是其他优秀物流公司，都离不开这三个方面的挖掘提升。打造自身的核心竞争力，提供别人没有的差异化服务。

（五）拥抱互联网

信息技术和管理技术的应用，将打通第三方物流的任督二脉，促进企业零担货运的运营标准化和流程化。这不仅是你为客户提供增值服务的工具，同时也是一种管理、组织、资源整合工具。

（六）抛弃低价，重视品牌

顺丰、德邦的价格高，不仅是因为他们的服务，同样也是对品牌的一种认可，人们愿意为品牌而付出溢价。品牌绝不是一言两语就能短时间内完成的，这是一个企业长期的工作甚至是一个长期的重要工作，因为这是布局，这是成本，更是利润。第三方物流要建立品牌意识，客户看重的不只是你的宝马豪车，你企业的内在文化、服务水准、管理理念、整体形象、行业壁垒，才是第三方物流长久的脸面。